LEDヘッドライトが車検に通らない6つの理由と対策
「社外LEDに替えたら車検に落ちた」という話は珍しくありません。ただし落ちる原因はほぼ決まっています。原因が分かれば、買う前・車検前に手を打てます。ここでは不合格になる6つの理由と対策を整理しました。
理由①：光量が足りない（日本ライティングでも灯体が劣化していると落ちる）
ヘッドライトは1灯あたりの明るさ（カンデラ）に基準があります。意外なのはバルブが明るくても落ちることがあるという点。ヘッドライトのレンズが黄ばんでいたり、内部の反射板（リフレクター）が劣化していると、光がまともに外へ出ていきません。年式の古い車は、バルブ交換の前にレンズの状態を確認しましょう。
理由②：配光の乱れ（日本ライティングが選ばれる最大の理由）
最も多い不合格原因がこれです。ハロゲンバルブは細いフィラメントが光りますが、LEDは板状のチップが光るため、発光位置がハロゲンと同じでないと反射板が光を正しく配れません。結果、本来は暗いはずの上方向へ光が漏れ（グレア）、路面の明暗の境目（カットライン）がぼやけて検査に通りません。日本ライティングのLEDは国内でハロゲンの発光点を再現する設計がされており、「カットラインがくっきり出た」という口コミが多いのはこのためです。
理由③：色が白くない（日本ライティングは4000〜6500Kで安全圏）
ヘッドライトの色は「白色」と決められています。8000K以上の青白い製品や、青・紫がかった色のバルブは不適合になるおそれがあります。6000K前後までの白、または4000K前後の温かみのある白が安全圏です。日本ライティングは4000K（ハロゲン色）〜6500Kの範囲でラインナップしており、色で落ちる心配はまずありません（4000Kの記事）。
理由④：光軸のズレ（日本ライティング装着後も要確認）
バルブを交換すると、わずかに光軸が動くことがあります。またリフトアップした車や、荷物を常に積んでいる車は光軸が上向きになりがちです。車検前にテスター屋や整備工場で光軸調整（目安2,200円〜）をしておくのが確実です。
理由⑤：ロービーム計測（日本ライティングの評価が高い領域）
現在の車検ではロービームでの計測が原則です。ハイビームの明るさでごまかすことができなくなったため、ロービームの配光がしっかり出る製品かどうかが以前より重要になりました。日本ライティングの口コミでロービームの評価が高いのは、この点で有利に働きます。
理由⑥：車検対応の記載がない製品（日本ライティングとの違い）
通販で「爆光」「〇万ルーメン」と大きな数字だけを強調している製品の中には、車検対応の記載がないものがあります。ルーメン値はバルブが出す光の総量であって、路面の見やすさや合否とは別の話です。買う前に「車検対応」の明記があるかを必ず確認してください。
日本ライティングのLEDが車検で有利な理由
ここまでの6つのうち、②③⑤⑥は製品選びの段階で回避できます。日本ライティングは車検対応を前提とした国内設計で、みんカラのレビューでも「ディーラー車検も問題なし」「一発合格」という報告が多数見られます（車検・明るさの記事）。残る①④は車両側の問題なので、レンズの手入れと光軸調整で対応しましょう。
日本ライティングと車検に関するよくある質問
車検前に自分でできるチェックはありますか？
壁から約3m離れてロービームを点灯し、左上がりの段差ライン（カットライン）がくっきり出ているかを見てください。ぼやけている場合はバルブの向きのズレが疑われます（角度調整の記事）。
車検のときだけハロゲンに戻すべきですか？
車検対応品であれば戻す必要はありません。むしろ劣化したハロゲンのほうが光量不足で落ちることもあります。心配な場合は、事前にテスター屋で光量・光軸を測ってもらうのが確実です。
フォグランプも車検の対象ですか？
対象です。色は白色または淡黄色（イエロー）で、左右同色であることが条件です。青や緑は不適合になります（フォグランプの記事）。