ジムニーのLED化に日本ライティングは合う？H4の選び方
ジムニー（JB64・JB23）はLED化の定番人気車種。純正ハロゲンの丸型ライトは雰囲気こそ抜群ですが、「夜の林道や雪道では正直暗い」という声が多く、ヘッドライト強化はジムニー乗りの定番カスタムになっています。
ジムニーで使う日本ライティングのバルブは「H4」
JB64・JB23のハロゲン仕様のヘッドライトはH4（ハイ・ロー切替式）です。日本ライティングのH4ラインナップがそのまま候補になります。
| モデル | 価格（税込） | ジムニーでの選びどころ |
|---|---|---|
| 標準モデル（WD004） | 23,370円 | 街乗り中心ならこれで十分明るい |
| ハイスペックモデル（WL004） | 25,150円 | 林道・雪道・夜間走行が多いならこちら。4000K（ハロゲン色）の設定もあり |
※年式・グレードにより仕様が異なる場合があります。購入前に公式サイトの適合検索でご確認ください。
ジムニー乗りが日本ライティングを選ぶ理由
① 丸型リフレクターと相性の良い配光設計
ジムニーのライトはリフレクター（反射板）式。格安LEDだと発光点の位置精度が低く、丸型灯体で配光が乱れやすいのですが、日本ライティングはハロゲンの発光点を正確に再現する国内設計なので、カットラインがきれいに出ます。悪路で車体が揺れても対向車に迷惑をかけにくいのは山遊びする車にとって重要です。
② 雪道派には4000K（ハロゲン色）という選択肢
スキー場や雪の林道へ行くジムニーなら、真っ白な6000Kより雪面で見やすい4000Kがおすすめです。クラシカルなジムニーの顔つきとも好相性です（4000Kの解説記事参照）。
③ 振動に強いLEDという構造
LEDはフィラメントが無いため、構造的にハロゲンより振動に強い光源です。悪路走行で球切れを繰り返していた人ほど交換のメリットが大きくなります。
日本ライティングをジムニーへ取り付けるポイント
H4バルブの交換自体は基本手順どおりです（取り付け方法の記事参照）。ジムニーはボンネット内のスペースに比較的余裕があり、DIY難易度は低めの部類です。交換後は壁でカットラインを確認し、リフトアップ車は特に光軸の高さに注意してください（車高が上がると光軸も上がり、対向車に眩しくなりがちです）。
ジムニー×日本ライティングのよくある質問
リフトアップしていても車検に通りますか？
バルブ自体は車検対応ですが、リフトアップ車は光軸調整が前提です。構造変更の内容によっては検査場での光軸再調整が必要になるため、車検前にテスター屋で光軸を合わせておくのが確実です。
シエラ（JB74）も同じバルブですか？
JB74シエラのハロゲン仕様も基本はH4ですが、年式・グレードによる違いがあるため、必ず公式サイトの適合検索か取扱説明書でご確認ください。